Site choisi

 
J'ai choisi d'analyser le site de Bombardier (http://www.bombardier.com) parce que je connais deux personnes qui y travaillent. Une de mes amies est agente d'information au siège social, et mon frère est ingénieur chez Bombardier Transport. Puisque Bombardier comporte trois grandes divisions (l'aéronautique, les véhicules récréatifs ainsi que les trains/métros), j'ai décidé de limiter mon analyse à une seule des trois divisions. J'ai porté mon choix sur la division de Bombardier Aéronautique (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/4_0.htm) puisqu'il me semblait que c'est le type d'industrie pour laquelle on s'attend à ce que l'entreprise soit très " branchée " et proactive au niveau de sa stratégie Internet.

Le site de Bombardier Aéronautique est un site corporatif de type " vitrine statique " puisqu'il ne fait que présenter les produits et services, et sa présence sur le web est de type tactique seulement et non stratégique, car le contenu et les informations n'offrent rien d'autre à l'internaute qu'il ne pourrait trouver sur une brochure corporative ou une fiche technique.

Analyse du site de Bombardier Aéronautique
Aspects techniques du site web.

Navigation et mise en page :
 

• La qualité visuelle de la page d'accueil de Bombardier inc., siège social, est bonne (http://www.bombardier.com). L'internaute a le choix de naviguer en français ou en anglais sur le site. Une image stylisée de la terre compose la métaphore, agrémentée de cinq photos correspondant aux cinq divisions de Bombardier (aéronautique, transport, capital, véhicules récréatifs, et international). La page d'accueil de Bombardier Aéronautique (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/4_0.htm) offre une bonne qualité visuelle, avec ses images et GIF animés, et la mise en page est simple et efficace.

• Le site de Bombardier Aéronautique offre un environnement très convivial. Les métaphores et les images sont belles, simples et représentatives de l'entreprise. En bas de la majorité des pages, un bouton permet au navigateur de retourner en haut de la page. Les liens au pages principales sont répétés dans le bas de chaque page. Cependant, toute la section du site qui concerne les avions d'affaires (http://www.bombardierstagearea.com/index.html), possède une mise en page qui est complètement différente du reste du site de Bombardier Aéronautique. Ceci indique donc que cette partie du site web a été conçue par une autre équipe, et est probablement hébergée ailleurs. De plus, la page d'accueil des Avions d'affaires est en anglais seulement.

• La rapidité d'accès aux informations, ou vitesse de télédéchargement, est excellente. Les pages et les images ne sont pas trop lourdes.

Malheureusement, il n'y a pas de bouton de retour à la page précédente, ni à la page d'accueil; on est donc obligé d'utiliser le bouton du fureteur. Plusieurs GIF animés rendent le site vivant (par exemple, les images " Le Monde " et " Aeroshow.com " dans la page d'accueil de Bombardier Aéronautique). Des clips vidéo sont disponibles (fichiers MPEG) à un seul endroit, dans les pages des produits de la section Avions d'affaires, où on peut faire une visite virtuelle des avions. Je n'ai relevé aucune utilisation des nouvelles applications de type Flash et autres.

• Au niveau de l'interactivité, Bombardier a encore beaucoup de travail à faire. Le lecteur est passablement bien guidé; à gauche, un tableau nous indique où l'on est, et ce, dans presque tout le site. Il serait cependant intéressant de s'assurer que ce tableau soit présent partout. Un bouton dans le haut de toutes les pages indique la présence d'un moteur de recherche (http://search.bombardier.com/compass?view-template=bombaerofr). Malheureusement, ce lien nous amène à une erreur 404... Le seul endroit du site où l'on peut accéder à la recherche, est dans le bas de la page des communiqués de presse (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/9_2.htm), et cela n'est utile que pour trouver des communiqués.

• Étonnamment, il est impossible de contacter quelqu'un par courrier électronique ou par fenêtre de requête; pas même le " webmestre ". Les pages de contacts ne donnent que des numéros de téléphone et des adresses, et ce, même pour les contacts médias. Dans le site, je n'ai trouvé qu'un seul endroit où l'on peut envoyer un courrier électronique; dans la section des Avions amphibie, un bouton " Contactez-nous " dans la barre de gauche nous le permet.

Le contenu des pages du site est correct sans être recherché. Les informations sont de type " ventes et marketing ". On y présente les produits et les services de Bombardier, sans plus. Le seul lien complémentaire (extérieur) dans le site se situe dans la section " carrières et professions " (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/fr11_0.htm) et il pointe vers " recruitsoft.com ". Au niveau des liens internes (à l'intérieur du site), il y aurait place à amélioration. Par exemple, dans la page " Bombardier en un coup d'œil " (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/7_0.htm), des hyperliens ont été créés pour les pages principales des divisions, mais pas pour les différents produits de chaque division, alors que cela serait très efficace et intéressant. La richesse de l'information contenue sur le site laisse à désirer. L'information est correcte, mais elle est trop axée sur la promotion des produits et services de Bombardier. Parmi les " erreurs de parcours ", notons que la page du " Site de la clientèle " des Avions d'affaires (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/A10G.htm) est en anglais seulement, et que les informations concernant le salon " Aeroshow " (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/4_1_0.htm) sont périmées... Parmi les " plus ", on peut obtenir un économiseur d'écran dans la page des avions régionaux (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/5_2.htm). Aussi, lorsqu'on sélectionne une offre d'emploi dans la section " Carrières et professions " (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/fr11_0.htm), on peut postuler en ligne, envoyer son C.V. ou faire parvenir une offre d'emploi à un ami.
 

• Au niveau des messages clés, le même constat que pour la richesse de contenu s'applique; il y a grandement place à amélioration. Les messages sont du genre " on est beau, on est fin ". Aucune information " négative " (du genre " écrasement d'avion " ou " négociations avec les syndicats ") n'est présente sur le site, à part un lien " caché " dans la page d'accueil de Bombardier Aéronautique (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/4_0.htm et sélectionner " Information Shorts SD360 ") qui nous amène à une déclaration concernant l'accident d'Avion en Libye. Cette déclaration apparaît dans une fenêtre à part et ne fait pas partie de la galerie de presse (http://www.aerospace.bombardier.com/htmfr/9_2.htm) et il est impossible de la trouver à l'aide du moteur de recherche. Les communiqués de presse ne concernent que de " bonnes " nouvelles du type lancement de produit et annonces de contrat, d'ouverture de bureaux, etc. La rédaction utilise une langue d'affaires et technique. Aucune page n'indique la mission de l'entreprise, ni celle des divisions.

• Le site de Bombardier Aéronautique, par ses informations superficielles, donne l'image d'une entreprise qui se préoccupe beaucoup plus de son image que de ses publics. On a aucune preuve de l'implication de Bombardier dans la communauté. Le manque de pages destinées au grand public et aux différents publics de l'entreprise donnent l'impression que Bombardier Aéronautique n'est pas une organisation proactive. Le manque d'informations et de déclarations concernant les écrasements et les relations avec les employés et les syndicats font croire que l'entreprise a quelque chose à cacher, qu'elle n'est pas " honnête " dans ses relations avec la presse.

• Comparaison à un autre site semblable

Navigation et mise en page :
 

• La qualité visuelle de la page d'accueil (http://www.boeing.com) est correcte mais moins recherchée que celle de Bombardier. Tous les liens sont disponibles à partir de la page d'accueil. La page n'est pas trop chargée, mais la mise en page pourrait être améliorée.

• La convivialité de l'environnement est bonne. On peut sélectionner nos choix par le biais d'images ou par une liste déroulante dans la page d'accueil.

• Les informations sont accessibles rapidement et la vitesse de télédéchargement est bonne.

• À peu près toutes les technologies sont présentes; Java, GIF animés, clips audio et vidéo. On peut effectuer des visites virtuelles des avions (http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/) à l'aide de RealPlayer, Cult 3D, Quicktime, ou sans aucun logiciel (fichiers .avi), et on peut écouter des conférences de presse avec RealPlayer.

• Malgré que le lecteur ne soit pas guidé, l'interactivité du site est bonne. Un moteur de recherche (http://www.boeing.com:8765/) est présent sur le site. Il est possible de contacter quelqu'un par courrier électronique; une page de contacts, qui est disponible directement à partir de l'accueil, (http://www.boeing.com/companyoffices/contacts/) offre un lien pour envoyer un courrier électronique.

Aspects de contenu du site.

• Le contenu du site de Boeing est excellent.  Difficile de faire mieux. On nous offre toute une page de liens complémentaires (http://www.boeing.com/companyoffices/aboutus/aerorelated.html) vers l'armée, les compagnies d'aviation, les associations, les musées, l'espace, les gouvernements, et j'en passe. Une autre page (http://www.boeing.com/companyoffices/aboutus/environment/othersites.htm) nous offre des liens concernant l'environnement. Le contenu du site est vraiment très riche par rapport à celui de Bombardier. Plusieurs sections très intéressantes fidélisent le visiteur. Le " Boeing Store " nous offre (http://www.boeingstore.com/) d'acheter des produits en ligne, tel le " Space pen ", un stylo utilisé par les astronautes. La page " Education Relations " (http://www.boeing.com/companyoffices/educationrelations/) donne toutes les informations concernant les bourses d'études, stages en entreprise, commandites, programmes éducationnels, etc. qui sont offerts par Boeing.

• La page des enfants http://www.boeing.com/companyoffices/aboutus/kids/ (Kids Page), permet de colorier " on-line ", d'imprimer des dessins à colorier, des jeux de labyrinthes, des découpages, de faire des jeux de mots, etc. La galerie d'images (http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/) offre des images, des économiseurs d'écrans, des vidéos, etc). La page des nouvelles (http://www.boeing.com/news/) comporte tous les communiqués de presse ET les déclarations (concernant les écrasements, les relations avec les employés et les syndicats, etc.), ainsi que la possibilité de télédécharger les médias kits, en plus d'offrir un lien au Magazine Aero, etc.

• Une section de plusieurs pages (http://www.boeing.com/companyoffices/history/) traite de l'histoire de Boeing à travers les grands événements, comme la première guerre mondiale, du début du siècle dernier jusqu'à l'âge de l'exploration spatiale. Une section financière (http://www.boeing.com/companyoffices/financial/), mise à jour aux 20 minutes, indique les prix des actions de Boeing.

Boeing passe ses messages avec force à l'aide de plusieurs petits slogans, d'une langue adapté à chacun des publics, et d'un contenu très riche.

• Recommandations

• Afin de renforcer l'image et l'efficacité du site, il faudrait uniformiser l'aspect technique et visuel de toutes les divisions de Bombardier Aéronautique, et s'assurer que toutes les pages sont disponibles dans les deux langues. Évidemment, il faut corriger l'erreur 404 du moteur de recherche. Il faut aussi indiquer les adresses de courrier électronique dans les pages de contacts, et offrir au moins une page de liens complémentaires.
• Afin d'augmenter le temps de visite, d'encourager le retour des visiteurs, et de se donner une meilleure image, Bombardier Aéronautique devrait enrichir le contenu de son site pour être au moins à égalité avec Boeing.